CBRはホンダのリッター・スーパースポーツで、HONDAのフラッグシップ
モデルになっている。普通自動二輪クラスまでは馬力アップなどを意識
してマフラーやキャブセッティング、ひいてはオイル添加剤まで考えての
カスタム・改造をすることもあるが、600CCクラス以上のSSは120馬力
前後を発生し、CBR1000RRもノーマル・グロスで172馬力発生する。
エンジンの調教もよく、恐怖心なしにビッグパワー・トルクを使えるように
されていて、フレーム剛性、ブレーキ、サスペンション、ノーマルタイヤも
どこも手を加えなくても文句のない、非常に高い次元でバランスされてる
マシンになっている。サーキットでコンマ数秒を意識して走る腕と需要が
ない限りは公道上でマシンの本気を引き出せる人は殆どいないでしょう。
レッドーゾーン入り口まで１速で引っ張れば130km/h弱まで出ている…
と言えば解ってもらえると思います。普通にクラッチをつないで滑らかに
5000回転あたりで2速につなぐころに60km/h前後になっています(笑)
一般道を走るのであれば3速5000回転以下で十分なんですが、6速で
レッドゾーンは11500-12000回転からですからパワーアップ系の改造は
盆栽でしょう。オールペン(自家塗装)、スライダー、ウインカー、HIDライト
マフラー、フェンダーレスなど細かなルックスの好みの変更くらいでしょう。
CBR1000RR
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